Вашингтон открывает танкерам "теневого флота" путь на нефтяной рынок
Администрация президента США Дональда Трампа начала согласовывать продажу нефтяных танкеров, находящихся под американскими санкциями. Вашингтон рассчитывает вернуть часть судов "теневого флота" к законным перевозкам, чтобы увеличить доступные мощности мирового танкерного рынка и сдержать рост транспортных расходов.
Об этом 19 октября заявил министр энергетики США Крис Райт во время мероприятия Citadel Securities в Нью-Йорке, сообщает Bloomberg.
По его словам, американские власти уже сотрудничают с инвесторами, готовыми покупать подпадающие под санкции танкеры, которые простаивают, восстанавливать их техническое состояние и использовать для перевозки нефти, не подпадающей под санкционные ограничения.
Райт подчеркнул, что речь не идет об общем снятии санкций с "теневого флота". Вашингтон вводит процедуру согласования, которая позволит отдельным судам вернуться к легальному коммерческому использованию при условии, что они больше не будут перевозить подсанкционные грузы.
По оценке американского министра, к мировому "теневому флоту" относятся примерно 1600 танкеров. Реализация новой инициативы потенциально может вернуть на законный рынок десятки или даже сотни судов. Конкретных сроков и перечня танкеров, которые получат соответствующие разрешения, пока не обнародовано.
Решение связано с дефицитом транспортных мощностей на мировом нефтяном рынке, обострившимся из-за войны с Ираном и фактического блокирования Ормузского пролива. Из-за опасности для судоходства и нарушения привычных маршрутов стоимость морской транспортировки нефти существенно выросла.
По данным Bloomberg, перевозка нефти из Персидского залива в Восточную Азию обходится более чем в шесть раз дороже, чем до начала конфликта. В то же время более 40% мирового флота крупных нефтяных супертанкеров находятся в Персидском заливе или на подходах к нему.
Впрочем, эксперты сомневаются, что американская инициатива сможет быстро снизить фрахтовые ставки. Как сообщает The National, аналитическая компания Kpler оценивает количество танкеров под санкциями Управления по контролю за иностранными активами США (OFAC) примерно в 160 судов. Из них лишь 24 потенциально могут вернуться к обычным коммерческим перевозкам с учетом технического состояния, возраста и ограничений по собственности.
Аналитики подчеркивают, что главным фактором высокой стоимости перевозок остается опасность судоходства на Ближнем Востоке. Поэтому даже увеличение количества доступных танкеров не гарантирует существенного удешевления транспортировки нефти.
Новая инициатива Вашингтона продолжает ряд мер администрации Трампа, направленных на увеличение предложения энергоносителей. Ранее, 9 октября, Министерство финансов США выдало генеральную лицензию №135, которая разрешает отдельные операции по продаже, доставке и импорту дизельного топлива российского происхождения.
Во время выступления в Нью-Йорке Райт также пояснил, что Вашингтон рассматривает возможность возобновления российского экспорта дизеля как стимул для Москвы сократить интенсивность войны против Украины. По его словам, Россия могла бы увеличить поставки после прекращения ударов по энергетическим объектам, восстановления нефтеперерабатывающих мощностей или сокращения внутреннего потребления топлива военными.
В то же время фактические последствия американских решений для нефтяного рынка будут зависеть от количества судов, которые пройдут процедуру согласования, и восстановления безопасного судоходства на ключевых морских маршрутах.
По материалам: Bloomberg, The National, Министерство финансов США
